ORTA KORİDOR VE MİLLİ KALKINMA YATIRIMLARI
Küresel ticarette yaşanan jeopolitik gerilimler ve tedarik zincirindeki aksaklıklar, alternatif ve güvenli ticaret yollarının önemini her geçen gün artırıyor. Kuzey ve Güney koridorlarındaki belirsizlikler, özellikle Körfez hattı, Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı’nda yaşanan gelişmeler, “en kısa yol” anlayışının yerini “en güvenli ve kesintisiz yol” arayışına bıraktı.
Bu çerçevede, eski Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Adil Karaismailoğlu, Orta Koridor’un artık yalnızca bir alternatif değil, stratejik bir zorunluluk haline geldiğini vurguladı.
Karaismailoğlu, kadim İpek Yolu’nun modern versiyonu olarak değerlendirilen Orta Koridor’un (Bir Kuşak Bir Yol girişimiyle birlikte) bölge ülkeleri için milli bir vizyon olması gerektiğini ifade etti.
“ORTA KORİDOR STRATEJİK BİR ZORUNLULUK HALİNE GELMİŞTİR”
Karaismailoğlu değerlendirmesinde, Orta Koridor güzergâhında yer alan ülkelerin bu hattı yalnızca bir transit geçiş yolu olarak değil, kalkınma ve entegrasyon fırsatı olarak görmesi gerektiğini belirtti.
Kazakistan’ın “Nurly Zhol” (Nurlu Yol) programı kapsamında altyapı ve lojistik ağlarını modernize ederek Orta Koridor’a entegre olma hedefi taşıdığını hatırlatan Karaismailoğlu, Hazar Denizi’ndeki Aktau ve Kuryk Limanlarının bu stratejinin önemli merkezleri haline geldiğini söyledi.
Kuryk Limanı’ndaki feribot yatırımları sayesinde vagon yükleme hızının üç kat arttığını belirten Karaismailoğlu, bu gelişmenin bölgesel ticarete önemli katkı sunduğunu ifade etti.
AZERBAYCAN VE TÜRKİYE’NİN ROLÜ
Karaismailoğlu, Azerbaycan’ın da Orta Koridor’u bir transit hattından çıkararak bölgesel bir lojistik merkez haline getirmeyi hedeflediğini vurguladı. Bakü Uluslararası Deniz Ticaret Limanı (Alat) projesinin bu vizyonun en önemli örneklerinden biri olduğunu söyledi.
Türkiye’nin ise son 23 yılda ulaştırma ve haberleşme altyapısına yaklaşık 282 milyar dolarlık yatırım yaptığını belirten Karaismailoğlu, bu yatırımlar sayesinde Orta Koridor’un batı ayağının güçlü şekilde inşa edildiğini dile getirdi.
“KÜRESEL TİCARETİN YÖNÜNÜ BELİRLEYEN VİZYON”
Orta Koridor’un yalnızca bir ulaşım hattı değil, aynı zamanda jeopolitik dengeleri etkileyen stratejik bir vizyon olduğunu ifade eden Karaismailoğlu, bu hattın Çin için güvenli bir çıkış, Orta Asya için Avrupa’ya açılan kapı, Türkiye için ise küresel lojistik merkez olma fırsatı sunduğunu söyledi.
Gümrük süreçlerinin dijitalleşmesi, geçiş belgelerinin standartlaşması ve ortak lojistik fonların oluşturulmasıyla Orta Koridor’un 21. yüzyılın en önemli barış ve refah projelerinden biri olacağını belirtti.
