Gazeteci Hüseyin Özgün ilginç bir iddiayı gündeme taşıdı
Gümüşhane’nin yer altı zenginlikleri çıkarılıyor, kamyonlara yükleniyor ve Trabzon Limanı’na doğru yola çıkıyor. Peki bu cevherler taşınırken yollar...
Gümüşhane’nin yer altı zenginlikleri çıkarılıyor, kamyonlara yükleniyor ve Trabzon Limanı’na doğru yola çıkıyor.
Peki bu cevherler taşınırken yollar ne hale geliyor?
Doğa ne kadar kirleniyor?j
Karayollarının taşıma yükü ne kadar artıyor?
Ve en önemlisi…
Gümüşhane-Trabzon karayolunda yıllardır konuşulan kantar neden bir türlü devreye alınamıyor?
Sorular çok.
Cevaplar ise maalesef net değil.
Doğu Karadeniz İhracatçılar Birliği verilerine göre Gümüşhane, 2026 yılının ilk 8 ayında ihracatını geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 49 artırarak 86 milyon 973 bin dolara çıkardı.
Bu rakam elbette Gümüşhane adına sevindirici.
Ancak ihracat rakamlarına bakarken, bu ihracatın hangi ürünlerle ve hangi şartlarda gerçekleştirildiğini de konuşmak gerekiyor.
Gümüşhane’nin ihracatında maden ve metaller sektörünün ağırlığı dikkat çekiyor.
Özellikle işlenmemiş maden cevherinin kamyonlarla Gümüşhane’den Trabzon Limanı’na taşındığını görüyoruz.
İşte tam da burada başka bir mesele karşımıza çıkıyor.
Cevher yüklü kamyonlar…
Gümüşhane-Trabzon karayolunda bu kamyonları görmek artık sıradan bir görüntü haline geldi.
Üstelik bazı araçların üzerlerinin açık şekilde seyretmesi ayrı bir sorun.
Toz, çevre kirliliği, yol güvenliği ve karayolunun fiziki yapısı…
Bunların tamamı aynı zincirin halkaları.
Özellikle Zigana Tüneli’nde jet fanların çalıştığı zamanlarda yoğun toz oluştuğu yönündeki şikâyetler de bu tablonun başka bir boyutunu oluşturuyor.
Yani maden çıkarılıyor, cevher taşınıyor, ihracat yapılıyor, ekonomik değer oluşturuluyor.
Ama bu ekonomik faaliyetin yol, çevre ve kamu altyapısı üzerindeki maliyetini kim üstleniyor?
Kantar Neden Açılmıyor?
Gümüşhane-Trabzon güzergâhında yolun sağ şeridindeki bozulmalar neden oluyor?
Ağır tonajlı araçların karayoluna verdiği yük ortada.
Trabzon Esiroğlu’nda her şeyi hazır kantarın açılmamasını kimse dert etmiyor. Daha da ilginci, kantar için güvenlik görevlilerinin dahi işe alındığı, personellerin Çağlayan 105. Şube Şefliği’nde bekletildiğini herkes biliyor. Bunun yerine zaman zaman Gümüşhane’ye seyyar kantar kuruluyor.
Burada ortaya atılan iddia ise oldukça ciddi. Kantarın açılmamasının Trabzon Limanı’na yapılan cevher taşımacılığıyla bağlantılı olup olmadığı bir yana, bunun Trabzon siyasetinin ve bazı maden firmalarının baskılarıyla ilişkili olduğu ileri sürülüyor.
Elbette bu bir iddia.
Lakin, muhataplarının sessizliğe gömüldüğü bir iddia…
