Raylı sistem Trabzon’da hayatın akışını değiştirecek
Trabzon’un yıllardır beklediği raylı sistem projesinde ilk adım atılıyor. Yıldızlı’dan başlayarak şehir merkezinden geçecek ve havalimanında sona erecek hat; trafik düzeninden dolmuş sistemine, esnaf hareketliliğinden gayrimenkul değerlerine kadar birçok alanda değişim yaratacak.
Spot: Yıldızlı ile Havalimanı arasındaki 16 istasyonlu raylı sistem, Trabzon’da ulaşımı olduğu kadar ticaret ve şehir yaşamını da değiştirecek.
Vakit61 Özel Haber
Trabzon’un doğu-batı yönündeki ulaşım yükünü üstlenmesi planlanan Raylı Sistem Hattı Projesi’nin temeli 1 Eylül’de atılacak. İlk etap, Akçaabat’ın Yıldızlı Mahallesi’ndeki Karayolları 10. Bölge Müdürlüğü’nden başlayarak Trabzon Havalimanı’na kadar uzanacak.
Toplam 16,2 kilometrelik hatta 16 istasyon bulunacak. Günlük 87 binin üzerinde yolcu taşıması öngörülen sistemde yolculuk süresinin 26 dakika 14 saniye olması planlanıyor.
Ancak yatırım yalnızca yeni bir toplu taşıma hattı anlamına gelmiyor. Proje, güzergâh üzerindeki mahallelerin günlük yaşamını, ticari hareketliliğini ve mevcut ulaşım düzenini de yeniden şekillendirecek.
İşte raylı sistemin 16 istasyonu
Açıklanan güzergâha göre hatta şu istasyonlar yer alacak:
- Karayolları
- Şehir Hastanesi
- Trabzonspor Stadyumu
- Bayındırlık İskân
- Beşirli
- Trabzon Orman İşletme Bölge Müdürlüğü
- Tanjant
- İnönü
- Atapark
- Pazarkapı
- Trabzon Meydan Parkı
- Terminal
- Sanayi
- Forum AVM
- Karadeniz Teknik Üniversitesi
- Havalimanı
Bu güzergâhla Şehir Hastanesi, stadyum, Meydan, otogar, KTÜ ve havalimanı gibi yoğun yolculuk üreten merkezler ilk kez tek bir raylı ulaşım hattında buluşacak.
Yıldızlı’dan havalimanına 26 dakikalık hat
Projenin en dikkat çekici yönlerinden biri seyahat süresi olacak. Resmî açıklamaya göre hattın başından sonuna yolculuk 26 dakika 14 saniye sürecek.
Bugün özel araç veya toplu taşıma ile trafik yoğunluğuna bağlı olarak değişen yolculuk süresinin raylı sistemle daha öngörülebilir hâle gelmesi bekleniyor. Seferlerin başlangıçta beş dakika aralıklarla yapılabilecek kapasitede tasarlandığı, ihtiyaç hâlinde bu sürenin iki dakikaya kadar indirilebileceği daha önce açıklanmıştı.
Her biri 360 yolcu kapasiteli araçların hizmet vereceği sistem, özellikle hastane, üniversite, terminal ve havalimanı yolculuklarında önemli bir alternatif oluşturacak.
Trafikte rahatlama hemen görülmeyebilir
Raylı sistemin tamamlanmasının ardından sahil yolu ve şehir merkezindeki araç yoğunluğunun azalması hedefleniyor. Ancak yapım sürecinde Trabzonluları zorlu bir dönem bekleyebilir.
İstasyon çalışmaları, şantiye alanları, geçici yol daraltmaları ve altyapı deplasmanları nedeniyle güzergâh üzerindeki bazı noktalarda trafik düzenlemelerine gidilmesi gündeme gelebilir. Özellikle Beşirli, Tanjant, Atapark, Meydan, Değirmendere ve Kalkınma çevresinde çalışmaların nasıl yürütüleceği önem taşıyor.
Projenin günlük yaşamı en az etkileyecek biçimde ilerlemesi için etaplara göre çalışma takviminin ve alternatif güzergâhların önceden kamuoyuyla paylaşılması bekleniyor.
Dolmuş sisteminde yeni dönem başlayacak
Raylı sistemin en fazla etkileyeceği alanlardan biri mevcut dolmuş ve otobüs düzeni olacak. Yıldızlı–Meydan–Havalimanı hattında çalışan toplu taşıma araçlarının önemli bir bölümü raylı sistemle aynı yolcu kitlesine hizmet veriyor.
Hattın açılmasıyla bazı dolmuş güzergâhlarının doğrudan şehir merkezine ulaşması yerine raylı sistem istasyonlarını besleyecek şekilde yeniden düzenlenmesi gündeme gelebilir. İlçelerden ve yüksek mahallelerden gelen araçların belirli aktarma noktalarında raylı sistemle buluşturulması da seçenekler arasında bulunuyor.
Ancak dolmuş hatlarının geleceğine, aktarma sistemine ve ücret bütünleşmesine ilişkin ayrıntılı bir plan henüz kamuoyuna açıklanmış değil. Esnafın kayba uğramaması ve yolcuların ikinci kez ücret ödememesi için ulaşım sisteminin bütüncül şekilde planlanması gerekiyor.
İstasyon çevresindeki esnaf için yeni müşteri potansiyeli
Raylı sistem istasyonlarının çevresinde yaya hareketliliğinin artması bekleniyor. Bu durum kafe, restoran, market ve farklı hizmet sektörlerinde faaliyet gösteren işletmeler için yeni müşteri potansiyeli oluşturabilir.
Özellikle Pazarkapı, Meydan, Terminal, Sanayi, Forum ve KTÜ istasyonlarının gün boyunca yoğun kullanılması öngörülüyor. Buna karşılık yapım dönemindeki yol kapanmaları, otopark kayıpları ve erişim güçlükleri, güzergâhtaki esnafı geçici olarak olumsuz etkileyebilir.
İnşaat takviminin mahalle ve cadde bazında ilan edilmesi, iş yerlerinin girişlerinin açık tutulması ve yönlendirme levhalarının hazırlanması esnaf açısından kritik önem taşıyor.
Konut ve iş yeri değerleri etkilenebilir
Raylı sistem yatırımlarında istasyonlara yürüme mesafesindeki konut ve ticari alanlara talebin artması sık görülen bir sonuç. Trabzon’da da Yıldızlı, Akyazı, Beşirli, İnönü, Meydan, Değirmendere, Kalkınma ve Konaklar hattındaki taşınmazların projeden etkilenmesi bekleniyor.
Ancak değer artışının her bölgede aynı seviyede gerçekleşmesi beklenmemeli. İstasyona uzaklık, yaya bağlantıları, otopark imkânı ve çevredeki yapılaşma koşulları belirleyici olacak.
Kamulaştırma ayrıntıları açıklanmalı
Projenin Trabzon’da en fazla merak edilen yönlerinden biri kamulaştırma süreci. İstasyon girişleri, teknik birimler, şantiye alanları ve bağlantı yolları için hangi taşınmazların etkileneceğine ilişkin parsel bazındaki bilgiler henüz kamuoyuyla ayrıntılı şekilde paylaşılmadı.
Güzergâhın önemli bölümünün mevcut ulaşım koridorlarından geçmesi kamulaştırma ihtiyacını azaltabilir. Buna rağmen istasyon çevrelerinde sınırlı mülkiyet düzenlemeleri gündeme gelebilir.
Hak sahiplerinin belirsizlik yaşamaması için uygulama planlarının, etkilenecek parsellerin ve itiraz süreçlerinin açık şekilde duyurulması bekleniyor.
Şehir Hastanesi ve KTÜ’ye doğrudan ulaşım
Raylı sistemin en önemli kazanımlarından biri sağlık ve eğitim merkezlerine erişim olacak. Yıldızlı’daki Şehir Hastanesi ile KTÜ kampüsünün aynı hat üzerinde bulunması, her gün binlerce öğrenci, çalışan ve hasta yakınının ulaşımını kolaylaştırabilir.
Trabzonspor Stadyumu istasyonu ise maç günlerinde Akyazı çevresinde yaşanan araç yoğunluğunu azaltabilecek. Bunun için maç saatlerinde sefer sıklığının artırılması ve istasyon çevresinde yaya güvenliğinin sağlanması gerekecek.
İkinci aşamada Akçaabat ve Yomra hedefleniyor
İlk etap Yıldızlı–Havalimanı arasında yapılacak. Projenin tamamının ise Akçaabat’tan Yomra merkezine kadar yaklaşık 32 kilometreye ve 31 istasyona ulaşması planlanıyor.
İlk hattın başarısı; yolcu sayısı, aktarma sistemi, işletme maliyeti ve kent içi trafik üzerindeki gerçek etkisiyle ölçülecek. Trabzon’un raylı sistemle tanışması yalnızca ulaşım araçlarını değil, şehrin doğu-batı yönündeki gelişimini de yeniden şekillendirecek.
Kentte artık en önemli soru raylı sistemin yapılıp yapılmayacağı değil; inşaat sürecinin nasıl yönetileceği ve yeni ulaşım düzeninin Trabzonluların hayatına nasıl uyarlanacağı olacak.
